Çocuklara Daha Güzel Bir Dünya Bırakmak İçin İşe Kendini Değiştirmekle Başlayan 11 Şehir

Funda Doruk 25 Ekim 2019

Dünyanın geleceği konusunda her geçen gün artan endişelere sahibiz, ancak bazı şehirler çocuklara daha güzel bir dünya bırakmak için değişime başladı.

Dünya üzerindeki buzullar hızla erimeye devam ettikçe, atmosferdeki sera gazları arttıkça daha fazla insan gezegenin geleceği konusunda endişelenmeye başlıyor. Hava kirliliği, küresel ısınma, deniz kirliliği, vs. büyük bir hızla artarken daha fazla insan neler yapabiliriz diye düşünmeye başlıyor. Bilim insanlarına göre dünyada hava kirliliğinden ölen insan sayısı, sigara sebebiyle ölen insan sayısından daha fazla. Bütün bunların sonucunda her geçen gün daha fazla sayıda insan dünyanın geleceği için neler yapabiliriz diye düşünüyor, bunların başında da yöneticiler geliyor. Biacaip olarak dünyanın geleceği konusunda elini taşın altına koyan şehirleri derledik. Umut ediyoruz ki bu şehirlerin sayısı hızla artar ve çocuklarımıza daha güzel bir dünya bırakma şansını yakalarız.

1. Oslo’da yol kenarlarındaki araç park yerleri bisiklet yolu haline getiriliyor.

Oslo

Oslo şehir merkezinde, yol kenarlarında bulunan araç park yerleri bisiklet yollarına, oturma alanlarına ve küçük yeşil alanlara dönüştürülüyor. 2019 yılından başlayan proje kapsamında, insanların şehir merkezine araçlarıyla girmesini önlemek için 700 araç park yeri dönüştürüldü. Bunun yanı sıra yetkililer elektrikli araçlar için yeni şarj istasyonları eklerken, engelli sürücüler için park yerlerinin sayısını da artırdı.  

2. Buenos Aires’te yetkililer, yayaların ve bisiklet kullananların güvenliği için yollara çiçekler yerleştiriyor.

Buenos Aires

Buenos Aires’in merkezindeki 20 şeritli büyük bulvar şimdilerde sadece otobüslere hizmet veriyor. Şehirdeki bu değişim başladığından beri insanların yollarda harcadıkları vakit önemli ölçüde düştü. Ayrıca şehirdeki yaklaşık 100 blokluk bir alana otomobil girişi yasaklandı ve bölge sadece yayalara açık hale getirildi.

Bunlara ek olarak, şehirdeki en yoğun yaya geçitleri parlak renklerde boyanarak dikkat çekici hale getirildi. Bisiklet kullanıcıları ve yayalar için daha güvenli olması adına bisiklet yolları parlak ve göz alıcı renklerde boyandı (resimde görebilirsiniz). Yetkililer bu yönteme “taktiksel şehircilik” adını veriyor, bu sayede insan yoğunluğunu fazla olduğu alanlarda pahalı olmayan değişikliklerle büyük farklar yaratılabiliyor.

3. Londra’da araç trafiğine kapalı alan sayısı artırılıyor.

Londra

2003 yılında, Londra belediyesi trafiğin yoğun olduğu zamanlarda şehir merkezine girişi ücretli hale getirmişti. 2010’da, trafiğin en yoğun olduğu güzergahlarda ilk bisiklet otoyolları hizmete girdi. Nisan 2019’da ise yeni ulaşım stratejisinin oluşturulması tamamlandı. Bu stratejiyle birlikte sıfır emisyonlu araçlar sayesinde solunan hava kalitesinin artması ve gürültü seviyesinin azalması planlanıyor.

Ayrıca nüfus artışından kaynaklı hava kirliliği ile mücadele etmek için, hükümet özel bir plan oluşturdu. Buna göre sokakların yarısının araç trafiğine kapatılması ve toplu taşıma araçlarının saatte 25 km’den daha fazla yol kat etmemesi planlandı. Ayrıca şehri ana caddeleri üzerinde korumalı bisiklet yolları yapılmaya başlandı.

Sponsorlu Bağlantı
Sponsorlu Bağlantı

4. Seul, 2020 yılına kadar çevreye zararlı tüm araçlardan kurtulmayı planlıyor.

Seul
Çocuklara Daha Güzel Bir Dünya Bırakmak İçin

2017 yılında, Seul bir otoyolun tamamen yaya yoluna dönüştürülmesi işlemini tamamladı. Günümüzde bu yolu 10 milyondan fazla yaya kullanıyor. Bu dönüşüm ekonomiye de büyük katkı sağladı, bölgedeki toplam alışveriş miktarı %42 arttı.

Şehir yöneticileri 2025 yılına kadar 3 bin elektrikli otobüsü hizmete almayı ve insanların kendi araçları yerine toplu taşımayı kullanmalarını teşvik etmek için güzergahları iyileştirmeyi planlıyor.

5. Madrid’de şehir merkezi artık araçsız.

Madrid

Eğer Madrid şehir merkezinde yaşamıyorsanız, şehrin bu bölgesine özel aracınızla girmeniz mümkün değil. Kasım 2018’de şehir yönetimi çevreye zararlı araçların şehir merkezine girişini kısıtladı. Yasanın çıkmasının ardından şehir merkezindeki trafik hızlı bir şekilde %32 düştü.

“Düşük emisyonlu bölge” adı verilen proje başkentin şehir merkezindeki hava kalitesinin artması için tasarlandı. İspanyol hükümeti projenin başarısından dolayı büyük heyecan duyuyor, öyle ki ülke genelinde tüm şehirlerde emisyonu sıfırın üstünde olan her tür aracın şehir merkezlerine girişini yasaklamayı planlıyorlar.

6. Pekin’de araçlar haftanın sadece belirli günlerinde trafiğe çıkabilecek.

Pekin

Her ne kadar Pekin’de çevreye zararlı araçların kullanımı tamamen yasak değilse de plaka numaralarına göre belirli zamanlarda trafiğe çıkmalarına izin veriliyor. Plaka numaranıza göre haftanın sadece belirli günlerinde aracınızı kullanabiliyorsunuz. Şehir yönetimi ayrıca izni olan günlerde aracını kullanmayanlara da küçük de olsa maddi bir teşvik uygulaması da yürütüyor. Ayrıca şehrin bazı pilot bölgelerine elektrikli araç dışında araç girişine de izin verilmiyor.  

7. Paris’te trafiğin yoğun olduğu bir otoyol yaya alanına dönüştürüldü.

Paris

2017’de Sen Nehri kenarındaki bir otoyol bir yaya yoluna ve araç girişine izin verilmeyen bir parka dönüştürüldü. Bu dönüşüm, şehirdeki araç trafiğinden kaynaklı hava kirliliğini azaltmak için yapılan çalışmaların sadece küçük bir kısmı. Yetkililer 2024 yılına kadar dizel araçları, 2030 yılına kadar da tüm benzinli araçları yasaklamayı planlıyorlar.

Sponsorlu Bağlantı
Sponsorlu Bağlantı

8. Hindistan 2030 yılına kadar tamamen elektrikli araçlara geçmeyi planlıyor.

Hindistan

Yakın zamana kadar Chennai’deki yoğun bir caddede arabalara çarpmadan alışveriş yapabilmenizin imkanı yoktu. Ancak şimdilerde bu bölge araçsız bir yaya alanına dönüştürüldü. Bununla da yetinmeyen hükümet, 2030 yılına kadar tüm araçların elektrikli olmasını planlıyor.

9. Kopenhag’da bisiklet otoyolu inşa ediliyor.

Kopenhag

Günümüzde Kopenhag nüfusunun yarısından fazlası işe bisikletle gidip geliyor. 1960’lardan başlayarak Danimarkalılar şehirlerde yayalara daha fazla alan açmak için programlar yürütüyor, günümüzde Danimarka’nın başkentinde 300 km’den daha uzun bisiklet yolu bulunuyor ve şehir, Avrupa’nın en düşük araç yoğunluğuna sahip. Projenin son adımı ise bir bisiklet otoyolu inşa etmek. Planlanan ilk 28 güzergah 2014 yılında hizmete girdi ve 2018’de 11 güzergah daha tamamlandı. Ayrıca yetkililer 2025 yılına kadar şehri tamamen karbon emisyonundan arındırmayı planlıyorlar.

10. Berlin’de araç yollarından bağımsız bisiklet otoyolu yapılıyor.

Berlin harita

2017’de Berlin Çevre, Ulaşım ve İklim Koruma birimi bir çalışma yaptı ve bunun sonucu olarak 12 otoyol sadece bisikletlerin kullanabildiği otoyollara dönüştürüldü. Bu, şehri mümkün olabildiğince güvenli bir şekilde dolaşmak için yapılacak düzenlemelerin ilk adımıydı. Ana hedef ise 2025 yılına kadar bisiklet kullanan insan sayısını 2.4 milyona ulaştırmak.

11. Gürcistan’da plastik poşet üretimi ve kullanımı komple yasak.

Biyo çözünür poşet

2019 Nisan ayında Çevre ve Tarım bakanlığı plastik poşetlerin üretimini, kullanılmasını ve ithal edilmesini yasakladı. Çevreye daha az zararlı ve doğada daha kolay çözünen poşetlerin kullanılmasını teşvik ediyorlar. Eğer kurallara karşı gelirseniz, ilk olarak uyarı alıyorsunuz. Ancak ısrarcı olursanız ardından büyük para cezaları uygulanıyor.

Sponsorlu Bağlantı
Sponsorlu Bağlantı

Bonus – Türkiye’de artık plastik poşet kullanımı ücretli.

Türkiye poşet kullanımı
Çocuklara Daha Güzel Bir Dünya Bırakmak İçin

1 Ocak 2019 tarihinden itibaren Türkiye’de plastik poşetler parayla satılıyor. Bu uygulama sayesinde plastik poşet kullanımı %80’e varan oranda azaldı. Ancak hala eksiklikleri olan uygulamanın geliştirilmesi ve belki de Gürcistan’da olduğu gibi plastik poşetlerin tamamen yasaklanması çevre adına atılmış olumlu bir adım olacaktır.

İlginizi çekebilecek diğer içerikler


Bunlar da ilginizi çekebilir